• 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和不斷深入，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到個(gè)各行各業(yè)，物流行業(yè)也是如此。就物流運(yùn)輸而言，受不可抗拒因素影響，其本身就存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，導(dǎo)致客戶貨物發(fā)生丟失、破損等現(xiàn)象，給客戶造成損失，也損害了物流企業(yè)的聲譽(yù)和形象。小編就根據(jù)物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，以提高對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范。
• 一、對(duì)車輛加強(qiáng)檢查
• 物流企業(yè)最重要的資產(chǎn)之一就是“貨運(yùn)車輛”，幾年前，人們常開玩笑說“車輛一滾，鈔票一捆”?？梢娷囕v作為生產(chǎn)工具的重要性，它是企業(yè)及個(gè)人賴以吃飯的飯碗。但是，由于車輛維修成本較高，路上各種收費(fèi)成本也較高，造成企業(yè)或個(gè)人業(yè)主對(duì)于車輛的長(zhǎng)期保養(yǎng)意識(shí)淡薄，致使車輛長(zhǎng)期過負(fù)荷使用，老化嚴(yán)重，時(shí)間一久容易在運(yùn)輸?shù)倪^程中產(chǎn)生車輛自燃情況，導(dǎo)致所承運(yùn)的貨物全部或者部分損失。
• 二、預(yù)防盜竊
• （一）針對(duì)廂式貨車
• 在高速公路行駛過程中，犯罪分子采用后車緊隨前車，并保持與前車同步行駛速度。用夾鉗將后車門鎖具夾斷，打開后車門。同時(shí)，犯罪分子的改裝車輛，會(huì)從駕駛室的頂上伸出一個(gè)平板到前車廂處，一件一件將貨物搬到自己的車廂內(nèi)。
• （二）針對(duì)平板車輛
• 平板車在裝載貨物后，先用蓬布件貨物遮蓋起來防雨，然后再用網(wǎng)片再覆蓋上去，起到防護(hù)的作用。這種車輛在國(guó)道最容易被盜竊，由于國(guó)道光線比較暗，而且車輛行駛的速度通常也不快。犯罪分子通常會(huì)在合適的路段伺機(jī)埋伏，待蓬布車輛經(jīng)過時(shí)，會(huì)很快駕駛同樣車輛靠近，并從后部爬到車頂?shù)呐畈忌?，用事先?zhǔn)備好的鋒利的小刀，將蓬布割開一個(gè)大口，再將貨物一件一件扔下車。緊隨其后的同伙再將貨物一件一件撿起收走。盜竊造成的貨物損失是嚴(yán)重的，巨大的。
• 因此，建議物流企業(yè)務(wù)必以下幾項(xiàng)安全工作：
• 1、加強(qiáng)對(duì)司機(jī)安全防范和異常情況處置的培訓(xùn)，使之能及時(shí)、果斷、有效處理異常案情。
• 2、車輛在行駛過程中每次停放及行駛前，必須查看車門情況。
• 3、車輛在行駛過程中不要一直走直線，要不定時(shí)地進(jìn)行車輛變速、換道等動(dòng)作。
• 4、物流企業(yè)應(yīng)派專門的調(diào)度相關(guān)人員，不定時(shí)對(duì)車輛GPS進(jìn)行抽查。有條件的可以給車輛增加遠(yuǎn)程遙控?cái)嘤?、警?bào)等功能。
• 5、物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛員、運(yùn)輸貨物車輛進(jìn)行備案登記。錄入駕駛?cè)藛T時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)其背景資料進(jìn)行調(diào)查，以防不法分子潛伏公司里應(yīng)外合進(jìn)行盜竊。
• 三、貨物裝卸搬運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)
• 物流運(yùn)輸過程中裝卸搬運(yùn)是必不可少的環(huán)節(jié)，貨物裝上汽車，以及從車上卸下來的過程，如果沒有合適的裝卸工具、適當(dāng)?shù)姆椒?，也?huì)造成裝卸過程中的貨物損失。一般情況下，中大型的物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房都設(shè)置有裝卸站臺(tái)，以便于車輛靠近站臺(tái)，方面叉車或地牛等搬運(yùn)工具進(jìn)行車廂內(nèi)進(jìn)行裝卸貨物。這樣即省力、省時(shí)間、而且效率高，貨物掉落破損的概率也低。但是，開叉車搬運(yùn)貨物的過程中應(yīng)謹(jǐn)防叉車相撞、碾壓壞貨物等安全事故。所以，庫(kù)內(nèi)一般會(huì)要求限速5KM/H以內(nèi)，并且開叉車的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過合格有效的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，并獲得其頒發(fā)的有效的資質(zhì)駕駛證書。
• 對(duì)于沒有裝卸貨站臺(tái)的物流企業(yè)，在裝卸過程中存在較大麻煩與困難。對(duì)于單件散裝的滿車貨物，整個(gè)裝卸過程就比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如果遇到超高、超重的物品需要裝卸車時(shí)，如果沒有恰當(dāng)?shù)难b卸工具，則容易在裝卸過程中發(fā)生傾倒、掉落等安全事故，而且更加費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
• 四、貨物堆疊碼放的安全風(fēng)險(xiǎn)
• 物流企業(yè)承接的貨物并非是規(guī)格大小統(tǒng)一、輕重厚薄一致的貨物。大多數(shù)的中小型物流企業(yè)，從各個(gè)小站點(diǎn)收到匯集而來的貨物后，按送達(dá)收件客戶的地址、分方向、大小、輕重進(jìn)行分揀。但在實(shí)際操作過程，遇到貨量大時(shí)，由于操作場(chǎng)地不足，貨物通常會(huì)被凌亂地堆疊在一起，連尋找都困難，根本不可能規(guī)范碼放。在這一堆如山的貨物里，勢(shì)必存在著大貨壓小貨、重貨壓輕貨、以及存在易碎物品混放的情況。這樣勢(shì)必會(huì)給貨物的完整性、安全性帶來隱患。
• 由于操作貨物的件數(shù)較多，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間要求較緊等各種因素的影響?？梢钥吹椒謷藛T進(jìn)行快速分貨，導(dǎo)致貨物被拋、扔等破損性舉動(dòng)，這也是容易造成貨物內(nèi)物破損，或者外包裝破損，更有甚著造成內(nèi)物泄露導(dǎo)致丟失的情況發(fā)生。因此，要做好培訓(xùn)教育，要求各遞送人員收貨回站點(diǎn)時(shí)，就應(yīng)該按照貨物的屬性先將貨物分類好，注意大不壓下、重不壓輕的堆疊碼放基本原則。并做好危險(xiǎn)品、易碎品、高價(jià)值貨物的區(qū)域分隔管理工作。
• 五、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)安全風(fēng)險(xiǎn)
• 倉(cāng)儲(chǔ)是物流運(yùn)行過程中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)，所有的貨物在此進(jìn)行保管與中轉(zhuǎn)。因此，對(duì)于貨物在存儲(chǔ)保管期間的安全管理尤為重要。以下從幾方面進(jìn)行分析：
• 1.所選用的庫(kù)房不論是自建還是還是租賃，一定要通過消防安全驗(yàn)收!在后續(xù)的使用過程中應(yīng)確保消防滅火設(shè)備的完好有效。否則，不僅日后公安消防部門檢查要處罰，而且自身也無法對(duì)消防安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制。
• 2.應(yīng)確保倉(cāng)庫(kù)保存條件光照、溫度、濕度事宜，確保貨物在合適的條件下保管。同時(shí)，應(yīng)保障倉(cāng)庫(kù)不漏水潮濕，防范貨物受潮以及被白蟻類生物侵食。
• 3. 存儲(chǔ)期間貨物的擺放也很重要，除了需要遵守碼放的原則之外，貨物最后應(yīng)保持與窗、門、墻有100CM的距離為宜。另外，貨物不要直接擺放地面以免地表返潮濕貨或漏水直接浸濕。
• 4. 其他對(duì)于保鮮冷藏的貨物，應(yīng)及時(shí)識(shí)別貨物的屬性，以免貨物在同一保存空間內(nèi)互相串味造成損失。
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• 物流過程中涉及的環(huán)節(jié)較多，出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的概率也高。物流企業(yè)必須去認(rèn)真思考如何降低及減少事故的發(fā)生。文中重點(diǎn)分析了容易造成事故安全風(fēng)險(xiǎn)的過程與環(huán)節(jié)，同時(shí)也提出了相應(yīng)的預(yù)防措施及改進(jìn)方法。希望能給物流企業(yè)在生產(chǎn)過程中就如何規(guī)避操作安全風(fēng)險(xiǎn)有一定的啟發(fā)和幫助作用。
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