6月，走進河北唐山港京唐港港區(qū)，多艘大型集裝箱貨輪依次靠泊，碼頭上裝載著集裝箱的卡車往來穿梭。在碼頭控制中心遠控大廳內，操控員輕撥手柄，調動千米之外的軌道吊將集裝箱起吊、平移、落位，精準平穩(wěn)地放置到無人集裝箱卡車上，整個過程如行云流水。

唐山市海洋口岸和港航管理局副局長張小付介紹，目前唐山港生產性泊位達143個，總通過能力達到6.53億噸/236萬標箱，正逐漸成為貫通亞、澳、非、歐的區(qū)域物流節(jié)點及資源配置中心。今年1至5月，唐山港全港完成貨物吞吐量34611萬噸，同比增長16.22%。

河北港口集團擁有唐山港、秦皇島港、黃驊港，不斷推動航線干支連通、內陸港互聯(lián)互動、海鐵班列共建共享，全面增強海港、陸港輻射帶動能力，集裝箱內外貿航線增至60條，海鐵聯(lián)運線路拓展至24條，構建起“面向國內、輻射日韓、覆蓋三北、連通蒙俄、通達歐洲”的國內國際物流網絡。

2015年通過的《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》明確賦予了河北“三區(qū)一基地”功能定位，其中“一基地”就是建設全國現代商貿物流重要基地。

《河北省加快建設物流強省行動方案(2023—2027)》提出，2023年、2025年、2027年，全社會貨運量分別達到25億噸以上、28億噸左右、30億噸以上。到2027年，全省物流載體支撐能力大幅提升，基本形成面向世界、輻射全國的物流格局，為構建新發(fā)展格局提供重要支撐。

優(yōu)化空間布局，引導物流資源聚集

“618”購物節(jié)前后，位于河北固安高新區(qū)大清河園區(qū)內的申通快遞北方總部基地，快遞車輛穿梭，智能分揀設備忙碌運轉。

“基地設有近百條分揀線，配備了矩陣分揀、交叉帶等智能設備，平時日處理快遞接近300萬件，從攬收到簽收的平均服務時效從去年的52小時縮短至如今的45小時。”申通快遞北方總部公共事務負責人田朋說，剛剛過去的購物節(jié)第一波高峰期間，每天約有1000輛快遞車，每日處理約400萬件快遞，而基地每日最大處理能力可達700萬件。

申通快遞近幾年持續(xù)加大投資和技術創(chuàng)新，目前該基地擁有全網最大轉運中心，全面采用了先進的數智化技術，使快件分揀工作高效準確，極大提升物流處理效率。

近年來，河北省充分發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢，在首都周邊和省會城市打造現代商貿物流發(fā)展新高地，支持保定市、廊坊市主動融入京津現代產業(yè)體系，積極承接北京區(qū)域性物流設施疏解轉移，將廊坊打造成商貿物流創(chuàng)新發(fā)展高地、首都都市圈生活服務保障基地、京津冀供應鏈核心樞紐。

目前，圓通、申通、中通、韻達等快遞企業(yè)均在廊坊設立了北方總部基地，京東正布局建設智慧倉儲物流中心，快遞企業(yè)已在廊坊乃至河北形成集聚效應。

為進一步推進物流上下游高端資源向廊坊聚集，廊坊市依托大興國際機場臨空經濟區(qū)，打造國際商貿物流CBD，于今年3月21日啟動全球發(fā)布儀式，將充分發(fā)揮臨空經濟區(qū)、自貿試驗區(qū)、綜合保稅區(qū)、跨境電商綜試區(qū)等“四區(qū)疊加”優(yōu)勢，持續(xù)推進物流、商流、人才流、信息流、資金流五流匯聚，實現供應鏈、消費鏈、創(chuàng)新鏈、資本鏈、產業(yè)鏈五鏈融合。

河北主動承接北京快遞中轉分撥功能外遷疏解，目前，超40%進出北京快件在河北境內集中分揀處理，全省快遞業(yè)務量占京津冀地區(qū)的比重由2017年的30.1%提升至2022年的62.4%。

完善配套設施，推進物流樞紐建設

“嗚——”，隨著嘹亮的汽笛聲劃破天際，一列駛往白俄羅斯明斯克科里亞季奇的班列緩緩啟動，列車裝載標準集裝箱110個，發(fā)運貨物包括汽車零配件、數控機床、精密制冷機組等，約13天后，將抵達萬里之外的目的地。像這樣的場景，幾乎每天都在位于河北石家莊市高邑縣的石家莊國際陸港上演。

作為京津冀地區(qū)常態(tài)化開行中歐班列的主要陸港，石家莊國際陸港實現了中歐班列開行增長量連續(xù)3年位居全國前列。“全港擁有14條穩(wěn)定的國際班列線路，輻射西歐、中東歐、中亞和東南亞等50多個國家和地區(qū)，成為深度融入共建‘一帶一路’的河北范例。”石家莊國際陸港物流有限公司總經理劉金朋說。

按照國家安排，河北加快推進石家莊、保定、邯鄲、唐山、秦皇島、滄州等6個國家物流樞紐承載城市建設，支持唐山市、石家莊市兩個國家物流樞紐和保定市、秦皇島市兩個國家骨干冷鏈物流基地完善服務功能。其中，石家莊國家物流樞紐國際陸港片區(qū)持續(xù)擴大場站規(guī)模，利用中央預算內資金新建兩條鐵路專用線，完成了3條鐵路到發(fā)線升級改造，場站作業(yè)能力從300萬噸提高到600萬噸。

目前，在石家莊國際陸港，A型保稅物流中心、海關監(jiān)管場所、20萬平方米標準化倉庫、20萬平方米汽車中轉基地等配套設施一應俱全。

為加快全省大宗生產資料物流轉型升級，推進三大港口從運輸大港向綜合貿易大港轉型，河北積極爭取國家在唐山港、黃驊港建設鐵礦石、煤炭、石油、天然氣等大宗物資儲備基地，并得到國家支持。

總投資112億元、新建儲備能力600萬噸的唐山港大宗商品儲備基地煤炭商業(yè)儲備項目正加緊建設，該項目對于全省強化“大港口”樞紐作用、拓展“大貿易”服務功能、保障“大戰(zhàn)略”能源安全具有重大意義。

為強化物流強省的戰(zhàn)略支撐，河北建立了物流強省重大項目庫，并實行動態(tài)管理。已入庫項目100余個，涉及國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、物流網絡、城鄉(xiāng)冷鏈、智慧物流、多式聯(lián)運、郵政快遞總部、物流業(yè)與先進制造業(yè)融合等八大類，總投資達1200余億元，2023年計劃完成投資195億元。

提升政府服務，降低物流運營成本

“6月12日，一個標準集裝箱，運到唐山市豐南區(qū)。”6月11日晚，貨車司機楊連海剛卸完貨，就從曹港物聯(lián)APP上拿到了訂單。“過去往港口碼頭運貨，總是空車回，有了這個平臺，咱也成了‘網約車’司機，一來一回都能掙到錢了。”楊連海所用的曹港物聯(lián)APP，是針對唐山港曹妃甸港區(qū)開發(fā)的智能網絡貨運平臺，通過將司機和貨物進行高效匹配，提升貨物港口流通速度。

走進曹妃甸港智能網絡貨運平臺運營中心，電子屏幕上清晰地顯示著累計交易總額、承載運量、整合車輛、總運單數和今日交易、今日運量、今日運單等數據。同時，貨車實時運輸線路圖、最新貨源發(fā)布、貨主排名、最新成交等內容不斷更新。

“這是我們自主研發(fā)的智能網絡貨運平臺，這個平臺不僅服務貨車司機，同時供托運人、貨主等直接下單、跟蹤訂單、交貨簽收，一系列操作均可在手機上進行。”曹妃甸港物聯(lián)科技有限公司總經理張博說，智能網絡貨運平臺為港口和工廠之間搭建了信息互聯(lián)互通的橋梁，為物流供應鏈上的各個角色賦能，打造“陽光物流、一站式服務”。

近年來，唐山國家物流樞紐努力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，除打造曹妃甸智能網絡貨運平臺外，還推出船舶交通智能服務系統(tǒng)，所有事故直接經濟損失總量同比下降54.2%;建立國際航行船舶“模塊化”檢查新機制，單船平均在船檢查時間由4小時縮短至2.5小時，單船間接節(jié)省成本3萬至4萬元;將37項海事政務事項全部賦權河北自貿試驗區(qū)曹妃甸片區(qū)政務服務大廳，將9類17項海事靜態(tài)業(yè)務辦理模式由串聯(lián)審批改為并聯(lián)辦理，船舶辦證時間縮短60%以上，一次性辦結率由55%提升至85%。

河北在建設物流強省過程中，不斷提升政府服務，著力降低物流運營成本。

“為助力企業(yè)開拓海外市場，我們?yōu)橛幸庠傅母呒壵J證企業(yè)提供‘一對一’專項輔導，推行‘線上辦理+智能審核+自助打印’簽證便利化措施。今年1至5月，累計簽發(fā)各類區(qū)域優(yōu)惠原產地證書3.3萬份，簽證金額151.1億元，可為企業(yè)出口產品減免進口方關稅8.3億元。”石家莊海關關長張寶峰說，近年來，石家莊海關全面優(yōu)化口岸營商環(huán)境，深化通關便利服務，推動河北省開放型經濟向更高層次發(fā)展。

“河北全國現代商貿物流重要基地建設全面提速，2022年全省商貿物流業(yè)增加值6252.1億元，占全省GDP比重為14.8%;快遞業(yè)務量52.7億件，居全國第五位，同比增長4.1%，增速高于全國平均水平2個百分點;社會消費品零售總額1.37萬億元，同比增長1.6%，增速高于全國平均水平1.8個百分點;網絡零售額4192.5億元，同比增長16.4%，增速高于全國平均水平12.4個百分點。”河北省商務廳黨組書記、廳長張澤峰介紹，今年1至5月，全省限額以上單位社會消費品零售額1770.6億元，同比增長13.5%;1至5月，快遞業(yè)務量23億件，同比增長19.81%。

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