2023-2027年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)影響因素分析

一、有利因素

（一）政策支持

2022年12月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃提出，到2025年，銜接國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，完成120個(gè)左右國(guó)家物流樞紐、100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)，基本形成以國(guó)家物流樞紐為核心的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

2022年12月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）》。綱要提出，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。統(tǒng)籌國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)等布局建設(shè)，優(yōu)化國(guó)家層面的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高跨區(qū)域物流服務(wù)能力，支撐構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施，提高城鄉(xiāng)冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平，推動(dòng)食品產(chǎn)銷(xiāo)供的冷鏈全覆蓋。

2023年2月，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部印發(fā)《關(guān)于落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院2023年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作部署的實(shí)施意見(jiàn)》。意見(jiàn)提出，深入實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，在重要流通節(jié)點(diǎn)建設(shè)產(chǎn)地冷鏈集配中心，推進(jìn)國(guó)家級(jí)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場(chǎng)建設(shè)，加強(qiáng)大型冷藏保鮮、倉(cāng)儲(chǔ)物流等保供公益性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（二）市場(chǎng)需求廣

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速騰飛，居民的收入水平不斷提高，人均可支配收入逐年增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)于食品的種類(lèi)、質(zhì)量、營(yíng)養(yǎng)以及口味的多樣化消費(fèi)需求顯著增加。而食物鎖鮮往往需要通過(guò)冷藏或者冷凍的方式進(jìn)行運(yùn)輸、加工、儲(chǔ)藏和配送。因此，在日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)逐步邁進(jìn)高速發(fā)展階段。同時(shí)，我國(guó)信息技術(shù)發(fā)展迅速，為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、線上支付、電商平臺(tái)等行業(yè)的發(fā)展提供了夯實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，線上電商行業(yè)的發(fā)展，改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。2021年，我國(guó)生鮮電商行業(yè)交易規(guī)模為4，658億元，同比增長(zhǎng)27.93%；2022年，我國(guó)生鮮電商行業(yè)交易規(guī)模為5，601億元，同比增長(zhǎng)20.24%。生鮮電商行業(yè)井噴式發(fā)展也將進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)冷鏈物流的需求。

（三）科技創(chuàng)新激發(fā)行業(yè)新動(dòng)力

伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動(dòng)通信（5G）、云計(jì)算等新技術(shù)快速推廣，有效賦能冷鏈物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，加快設(shè)施裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級(jí)步伐，提高信息實(shí)時(shí)采集、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)效率，為實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全鏈條溫度可控、過(guò)程可視、源頭可溯，提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作和精準(zhǔn)管控能力提供了有力支撐，有效促進(jìn)冷鏈物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新和行業(yè)治理能力現(xiàn)代化。

（四）實(shí)行高水平對(duì)外開(kāi)放創(chuàng)造冷鏈物流發(fā)展新機(jī)遇

我國(guó)堅(jiān)持實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開(kāi)放，特別是深入推進(jìn)共建“一帶一路”和推動(dòng)構(gòu)建面向全球的高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域供應(yīng)鏈環(huán)境，有效發(fā)揮我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，深化與相關(guān)國(guó)家貿(mào)易往來(lái)，擴(kuò)大食品進(jìn)出口規(guī)模，推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)接軌，借鑒推廣先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

二、不利因素

（一）成本制約行業(yè)發(fā)展

冷鏈物流的成本相對(duì)較高，一般高于普通物流50%左右。近幾年來(lái)，能源的價(jià)格不斷升高，導(dǎo)致冷鏈物流的成本也不斷上漲。冷鏈物流的設(shè)備水平不足，也使物流費(fèi)用大幅增加。由于冷鏈物流的商品價(jià)格高，加上經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)市場(chǎng)的不了解，很多物流行業(yè)人員被迫只能選擇低標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流或者選用普通物流，從而制約了冷鏈物流的發(fā)展。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的冷鏈硬件設(shè)施依然缺乏，設(shè)備分布不均，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在沿海地帶和一線發(fā)達(dá)城市，然而，承擔(dān)了全國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對(duì)滯后。在冷鏈設(shè)備的種類(lèi)和功能上發(fā)展也不平衡，大型的設(shè)備建設(shè)比較多，而中小型的冷庫(kù)卻少了很多。除此以外，我國(guó)的冷庫(kù)設(shè)備相對(duì)老舊，大部分的儲(chǔ)存設(shè)備功能不全，無(wú)法精準(zhǔn)控制溫度，在對(duì)接的過(guò)程中，因?yàn)樵O(shè)備質(zhì)量良莠不齊，難以滿足要求。

（三）冷鏈物流存在脫節(jié)

冷鏈物流最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠?qū)崿F(xiàn)加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸和銷(xiāo)售全程低溫保存，但在現(xiàn)實(shí)中存在由于作業(yè)人員操作不規(guī)范或者管理不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致冷鏈物流脫節(jié)的問(wèn)題。第一，對(duì)全程低溫的觀念認(rèn)識(shí)不足，比如對(duì)一些農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)有進(jìn)行田間預(yù)冷，即便在運(yùn)輸中使用冷藏車(chē)，也還是會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量，外表看似沒(méi)有問(wèn)題，內(nèi)部已經(jīng)開(kāi)始劣變，致使其貨架期縮短。第二，存在一些企業(yè)為了節(jié)約冷鏈物流的成本，間斷性的關(guān)閉制冷設(shè)備，造成冷令鏈中斷，可能對(duì)藥品的成分造成了破壞，威肋人類(lèi)健康。第三，冷鏈配套設(shè)施不健全，在中轉(zhuǎn)的過(guò)程中，未能實(shí)現(xiàn)全程冷鏈。比如，冷藏車(chē)無(wú)法開(kāi)到冷庫(kù)中，在冷藏車(chē)停放地點(diǎn)到冷庫(kù)這段距離，就造成了冷鏈中斷，同樣的問(wèn)顥還出現(xiàn)在生產(chǎn)地和冷藏運(yùn)輸車(chē)、銷(xiāo)售點(diǎn)與冷藏運(yùn)輸車(chē)的對(duì)接上。第四，生產(chǎn)地缺少預(yù)冷設(shè)施導(dǎo)致全程冷鏈物流無(wú)法實(shí)現(xiàn)，很多冷凍的產(chǎn)品在卸貨時(shí)，都是在常溫狀態(tài)下，再到經(jīng)銷(xiāo)商的冷藏設(shè)備中這段時(shí)間，冷鏈斷鏈，對(duì)質(zhì)量造成了影響，使保質(zhì)期變短。以上這些情況，都使全程冷鏈遭到破壞，讓人們逐漸對(duì)冷鏈物流的開(kāi)展失去了信心，影響了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

（四）法律法規(guī)體系不健全

健全的法律法規(guī)能夠?yàn)槔滏溛锪鞯陌l(fā)展提供保障，冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)政府的大力支持和引導(dǎo)，但是，我國(guó)在冷鏈物流這一領(lǐng)域的法律法規(guī)是缺失的，導(dǎo)致產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的各個(gè)主體是沒(méi)有保障的，因此，冷鍵物流的全程化得不到公眾的認(rèn)可，這在一定程度上限制了冷鏈物流的發(fā)展。另外，我國(guó)使用的冷鏈設(shè)施，無(wú)論是從生產(chǎn)規(guī)格還是使用規(guī)格上看，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

2023-2027年中國(guó)冷藏車(chē)保有量預(yù)測(cè)

2021年，我國(guó)冷藏車(chē)保有量達(dá)到34萬(wàn)輛；2022年，我國(guó)冷藏車(chē)保有量達(dá)到38萬(wàn)輛。

我們預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)冷藏車(chē)保有量將達(dá)到44萬(wàn)輛，未來(lái)五年（2023-2027）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為12.98%，2027年將達(dá)到71.7萬(wàn)輛。

圖表　中投顧問(wèn)對(duì)2023-2027年中國(guó)冷藏車(chē)保有量預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中投產(chǎn)業(yè)研究院

2023-2027年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2021年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4，773億元；2022年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5，515億元。

我們預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6，486億元，未來(lái)五年（2023-2027）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為13.70%，2027年將達(dá)到10，840億元。

圖表　中投顧問(wèn)對(duì)2023-2027年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中投產(chǎn)業(yè)研究院

2023-2027年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)

2021年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求量達(dá)到2.75億噸；2022年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求量達(dá)到3.25億噸。

我們預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求量將達(dá)到3.56億噸，未來(lái)五年（2023-2027）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為10.80%，2027年將達(dá)到5.37億噸。

圖表　中投顧問(wèn)對(duì)2023-2027年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中投產(chǎn)業(yè)研究院

2023-2027年中國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2021年，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)到4，814億元；2022年，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模約達(dá)到5，446億元。

我們預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6，160億元，未來(lái)五年（2023-2027）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為12.88%，2027年將達(dá)到10，000億元。

圖表　中投顧問(wèn)對(duì)2023-2027年中國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中投產(chǎn)業(yè)研究院

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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